Znajdź swój przykład
Każdy klient LUMA dostaje ten sam dojrzały system — skrojony do tego, czym zarządza.
Cała sieć na jednym ekranie
Po zalogowaniu widzisz wszystkie swoje stacje na mapie i na kafelkach — z żywym stanem każdego złącza. Każda rzecz w systemie jest klikalna: stacja prowadzi do osób z dostępem, osoba do jej kart, karta do sesji, sesja do kwoty.
Domowy wallbox dla całej rodziny
Dla: właścicieli domów i rezydencji, instalatorów, małych firm
Pan Jan Kowalski ładuje w garażu swoje auto. Od niedawna ładuje też żona, pani Anna. Każde z nich ma mieć własną kartę, własną historię i własne zestawienie kosztów.
Wallbox w zasięgu ręki
Stan złącza na żywo, przycisk Ładuj, rezerwacja na wybrany czas, bieżąca moc i energia — w przeglądarce i w telefonie, bez instalowania aplikacji.
Konto dla żony w pół minuty
Użytkownicy → Dodaj użytkownika. Imię, e-mail, ranga Klient i stacja. Pani Anna dostaje e-mail z linkiem do ustawienia własnego hasła — nikt poza nią go nie zna. Uprawnienia można zmienić w każdej chwili.
Dodaj i wyślij zaproszenie ✓ zaproszenie wysłane
Karta RFID nauczona przy stacji
Anna przykłada nową kartę do wallboxa. Stacja jej nie zna, więc panel pokazuje ją w Nierozpoznanych próbach. Jedno kliknięcie Użyj — i karta należy do Anny. Bez przepisywania numerów.
| Token | Stacja | Prób | Ostatnio | |
|---|---|---|---|---|
| 04A2B91C | Garaż — Kowalscy | 2 | 17.10 18:42 | Użyj |
| Token | Właściciel | Taryfa |
|---|---|---|
| 04A2B91C | Anna Kowalska | Rodzina — 0 zł |
| E4E3C203 | Jan Kowalski | Rodzina — 0 zł |
Kto ile naładował
Ładowania dzielą się na osoby same. Wykres tygodniowy pokazuje energię Jana i Anny, a każda sesja ma swoją kartę z czasem, energią i kwotą.
Publiczna stacja i flota kurierów
Dla: firm kurierskich, flot serwisowych i handlowych, wypożyczalni, parkingów firmowych
Firma kurierska ma przy bazie stacje LUMA Charge AC 2 × 22 kW. Stacje są publiczne — ładuje na nich każdy z ważnym tokenem — ale firma rozlicza osobno swoje 12 dostawczaków. Auta jeżdżą na dwie zmiany, więc jednym autem jeżdżą różni kierowcy.
Karta przypisana do auta
Karta leży w aucie i ładuje „za auto” — bez względu na to, kto akurat prowadzi. Kartę można zarejestrować wprost dla pojazdu, bez zakładania konta. Auta łączysz we flotę, kierowców w grupę.
| Pojazd | Rejestracja | Tokeny | Październik |
|---|---|---|---|
| Van 07 | KR 7K207 | 5C10E3A1 | 412 kWh |
| Van 08 | KR 7K208 | 5C10E3A2 | 388 kWh |
| Van 09 | KR 7K209 | 5C10E3A3 7D44F011 | 451 kWh |
| … 9 kolejnych pojazdów | |||
Mapa i dostęp kierowców
Grupa kierowców ma dostęp do stacji w bazie i do wybranych stacji publicznych. Kierownik floty dostaje rangę Zarządca z wglądem w ładowania floty — i nic ponad to. Gdy kierowca odchodzi, jego karta jest blokowana jednym kliknięciem.
Własna cena dla floty i raport do refaktury
Taryfa grupy — np. 0,95 zł/kWh — obowiązuje auta firmy, klienci publiczni ładują według taryfy stacji. Panel sam wybiera właściwą: token → osoba → grupa → stacja. Na koniec miesiąca masz koszt każdego auta.
Flota razem: 4 485,9 kWh · 4 261,70 zł · 318 sesji
Raport floty
| Pojazd | Rejestracja | Sesje | kWh | Kwota |
|---|---|---|---|---|
| Van 01 | KR 7K201 | 27 | 379,2 | 360,24 zł |
| Van 02 | KR 7K202 | 25 | 352,8 | 335,16 zł |
| Van 03 | KR 7K203 | 28 | 394,0 | 374,30 zł |
| Van 04 | KR 7K204 | 24 | 331,5 | 314,93 zł |
| Van 05 | KR 7K205 | 21 | 286,0 | 271,70 zł |
| Van 06 | KR 7K206 | 26 | 366,1 | 347,80 zł |
| Van 07 | KR 7K207 | 29 | 412,0 | 391,40 zł |
| Van 08 | KR 7K208 | 27 | 388,0 | 368,60 zł |
| Van 09 | KR 7K209 | 31 | 451,0 | 428,45 zł |
| Van 10 | KR 7K210 | 26 | 374,4 | 355,68 zł |
| Van 11 | KR 7K211 | 24 | 332,0 | 315,40 zł |
| Van 12 | KR 7K212 | 30 | 418,8 | 397,86 zł |
| Razem | 318 | 4 485,9 | 4 261,70 zł | |
Taryfa grupy „Flota kurierzy”: 0,95 zł/kWh. Kwoty wyliczone przez panel do rozliczenia między stronami.
Przykładowa strona raportu floty
Reklama tam, gdzie kierowca czeka
Dla: sieci handlowych, galerii, restauracji, hoteli, marek i agencji reklamowych
LUMA AC 32 to naścienna stacja 2 × 22 kW z pionowym ekranem 32″ o jasności do 800 cd/m². Kierowca stoi przy niej przez cały czas ładowania — i patrzy na ekran, który ma przed sobą. Stacja przy sklepie rano pokazuje ofertę śniadaniową, po południu promocję tygodnia, w weekend coś zupełnie innego. Właściciel układa to sam — bez agencji i bez wizyty serwisu.
Ekran, który staje się interfejsem
Na co dzień ekran pokazuje reklamy. Gdy czujnik radarowy wykryje człowieka przed stacją, z bocznych krawędzi wysuwają się panele obu złączy z instrukcją kolejnego kroku: start kartą RFID, aplikacją lub kodem QR, potem moc, energia i czas sesji. Gdy kierowca odejdzie, panele się chowają, a ekran wraca do reklam.
Kampania jak w kalendarzu
Wgrywasz filmy i zdjęcia w pionie 1080 × 1920 — zdjęcie panel sam zamienia w animowany klip, a za niską rozdzielczość od razu sygnalizuje. Wybierasz stacje, okres, dni tygodnia, godziny emisji, godziny wykluczone, porę dnia — także dzień i noc według wschodu i zachodu słońca — oraz priorytet, gdy kilka kampanii nakłada się w czasie.
Tydzień emisji na jednym obrazie
Harmonogram pokazuje, która kampania gra o której godzinie. Stacja pobiera materiały i potwierdza odbiór — widzisz, że kampania naprawdę dotarła na ekran.
| Stacja | Materiały | Stan |
|---|---|---|
| Sklep — wjazd | 3 | ✓ odebrano 17.10 05:58 |
| Sklep — parking tylny | 3 | ✓ odebrano 17.10 05:59 |
Wspólne przyłącze, osobne rozliczenia
Dla: wspólnot i spółdzielni mieszkaniowych, deweloperów, zarządców nieruchomości, biurowców
W garażu wspólnoty jest 10 stanowisk LUMA-net na jednym przyłączu 63 A. Ładuje coraz więcej mieszkańców. Zarząd chce, żeby nigdy nie wybiło zabezpieczenia, a księgowa co miesiąc dostawała zestawienie każdego mieszkańca.
Grupa mocy
W zakładce Moc zakładasz grupę, dopisujesz stacje i podajesz limit przyłącza. Gdy obciążenie dojdzie do progu, prądy są obniżane do celu, a moc trafia najpierw tam, gdzie jest najbardziej potrzebna. Bez łączności stacje same schodzą do prądu bezpiecznego.
Doba na przyłączu
Wieczorem wszyscy wracają i podłączają auta. System trzyma pobór pod progiem 80 %, a w nocy, gdy auta są naładowane, oddaje moc pozostałym. Przyłącze nigdy nie zostaje przekroczone.
Raport pana Kowalskiego dla księgowej
Ładowania → osoba: Jan Kowalski → październik 2026. Kwoty liczone są z taryfy wspólnoty — panel wylicza wartość do rozliczenia, a strona raportu jest gotowa do wydruku albo zapisu w PDF.
Jedno kliknięcie zamienia ten sam raport na zestawienie wszystkich mieszkańców.
Raport ładowania
| Data | Stacja | Czas | kWh | Kwota |
|---|---|---|---|---|
| 02.10 19:12 | Miejsce 14 | 4 h 10 min | 18,6 | 20,46 zł |
| 06.10 20:03 | Miejsce 14 | 3 h 22 min | 14,9 | 16,39 zł |
| 09.10 18:47 | Miejsce 14 | 3 h 05 min | 13,4 | 14,74 zł |
| 11.10 21:15 | Miejsce 14 | 4 h 31 min | 19,7 | 21,67 zł |
| 15.10 19:30 | Miejsce 14 | 2 h 40 min | 11,2 | 12,32 zł |
| … 7 kolejnych sesji | ||||
| Razem · taryfa „Wspólnota” 1,10 zł/kWh | 176,0 | 193,60 zł | ||
To samo w telefonie pana Kowalskiego
Jan loguje się na my.lumacharge.pl w telefonie i widzi dokładnie te same liczby co księgowa — ale tylko swoje. Zarząd widzi wszystkich, księgowa raporty, mieszkaniec siebie.
Zewnętrzny operator i fotowoltaika
Dla: operatorów sieci ładowania, stacji przy trasach, samorządów, obiektów z instalacją PV
Stacja DC stoi przy trasie i pracuje w sieci zewnętrznego operatora — to jego system przyjmuje klientów i płatności. LUMA nadal dba o samą stację, a moc ładowania podąża za produkcją z dachu.
Stacja dla operatora
Przez zdalny dostęp do panelu stacji wpisujesz adres serwera OCPP operatora i identyfikator stacji. Od tej chwili stacja pracuje w jego sieci, a w my.lumacharge.pl zostaje diagnostyka, aktualizacje, ekran i podział mocy w trybie lokalnym. Gdy trzeba coś sprawdzić, przełączasz ją tymczasowo na LUMA i przywracasz operatora — w trakcie ładowania panel odmówi restartu.
| Usługa | Stan |
|---|---|
| Diagnostyka i logi | ✓ aktywna |
| Aktualizacje oprogramowania | ✓ aktywne |
| Ekran reklamowy | ✓ 2 kampanie |
| Podział mocy | ✓ tryb lokalny |
Przełącz tymczasowo na LUMA →
Moc zsynchronizowana z fotowoltaiką
Moc ładowania podąża za bieżącą nadwyżką z instalacji PV, z gwarantowanym minimum, żeby auto zawsze odjechało naładowane.
Skąd dane: falownik po Modbus, API operatora instalacji albo licznik dwukierunkowy na przyłączu.
Kto steruje: sama stacja, lokalnie, albo serwer — odczyt trafia do my.lumacharge.pl, a ten wysyła stacji profile ładowania.
Plug & Charge i flota gotowa na 4:00
Dla: przewoźników miejskich, zajezdni autobusowych, logistyki, centrów dystrybucyjnych
Zajezdnia ma 8 autobusów elektrycznych. Pierwsze kursy ruszają o 4:00. Każdy autobus ma wyjechać z pełną baterią i nagrzaną kabiną, a przyłącze nie może zostać przekroczone, gdy wszystkie ładują się w nocy.
Plug & Charge
Kierowca tylko podłącza kabel. Pojazd przedstawia się certyfikatem (ISO 15118), stacja rozpoznaje go bez karty i aplikacji, a sesja trafia na konto floty i do jej raportu.
| Czas | Pojazd | Identyfikacja | SoC |
|---|---|---|---|
| 22:04 | Bus 01 · KR 2E001 | Plug & Charge | 23 % |
| 22:07 | Bus 02 · KR 2E002 | Plug & Charge | 31 % |
| 22:15 | Bus 03 · KR 2E003 | Plug & Charge | 18 % |
VDV261 Preconditioning — czas i zakres
Dla każdego autobusu podajesz czas — godzinę wyjazdu — i zakres przygotowania: poziom naładowania baterii oraz temperaturę baterii i kabiny. System układa profile ładowania tak, by przy limicie przyłącza każdy autobus był gotowy na czas, ogrzany lub schłodzony energią z sieci, nie z baterii.
Noc w zajezdni
Autobusy ładują się kolejno i równolegle w granicach 400 kW przyłącza. Ostatnie pół godziny przed wyjazdem to przygotowanie kabiny. O 3:55 dyspozytor widzi gotowość całej floty — zanim kierowcy przyjdą do pracy.
| Pojazd | Bateria | Kabina | Gotowość 3:55 |
|---|---|---|---|
| Bus 01 | 100 % | 19 °C | ✓ gotowy |
| Bus 02 | 100 % | 19 °C | ✓ gotowy |
| Bus 03 | 98 % | 18 °C | ✓ gotowy |
Zbudowany, żeby działać zawsze
Za prostym ekranem stoją rozwiązania, których nie widać na co dzień — dopóki nie są potrzebne.
Zobacz to na żywo
Pokażemy panel na prawdziwych stacjach i dobierzemy konfigurację do Twojego obiektu — domu, floty, garażu, sieci czy zajezdni.
Kontakt handlowy